كانت الخطة الأولية في بريطانيا بخصوص المركبات, هي حظر بيع جميع المركبات بمحركات الاحتراق الداخلي بما في ذلك السيارات الهجينة وحتى السيارات الهجينة بلوج إن بحلول عام 2040. ثم سرعت بريطانيا الخطط لمنع هذه المحركات التقليدية بنقلها من الحظر في 2040 إلى عام 2035 ، وواجهت الحكومة بعض ردود الفعل العكسية من داخل شركات صناعة السيارات.
وقبل شهرين فقط تحدث مايك هاوز ، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT عن مدى قلق العاملين في قطاع صناعة المركبات بشأن ما إذا كان بإمكانهم الوفاء بالموعد النهائي لتقديم مركبات لا يتواجد فيها محركات احتراق داخلي بحلول عام 2035 أم لا. ولكن أكدت تقارير أن بريطانيا سرعت الموعد بصورة أكبر ليكون في عام 2030 حيث ينتظر أن يكون الموعد الرسمي لفرض حظر الاحتراق الداخلي .
ويأتي هذا في الوقت الذي تجاوزت فيه مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة في بريطانيا مبيعات السيارات التي تعمل بالديزل بين أبريل ويونيو من هذا العام ، حيث تم تسجيل مبيعات 33 ألف سيارة كهربائية وهجينة جديدة ، مقارنة بـ 29900 سيارة ديزل , وهذا بمثابة مؤشر على أن مشتري السيارات مستعدون لترك محركات الاحتراق الداخلي.
وقال وزير العمل ماثيو بينيكوك: “عام 2030 هو تاريخ طموح ولكنه قابل للتحقق , حيث سيتم بحلوله وقف بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل والهجين ، وهو تاريخ من شأنه أن يمنح حياة جديدة لصناعة السيارات في المملكة المتحدة مع مكافحة الانهيار المناخي وحماية الهواء الذي يؤدي إلى تلوث خطير لكثير من بلداتنا ومدننا، حسب قوله.
“ولكن بالإضافة إلى تسريع التخلص التدريجي من السيارات بمحركات الاحتراق، يجب على الحكومة أيضًا وضع خطة ذات مصداقية للوصول إلى تحقيق ذلك من خلال خطة تدعم الوظائف والصناعات منخفضة الانبعاثات الكربونية في المستقبل وتضمن دعم العمال والمجتمعات بشكل صحيح في الانتقال إلى اقتصاد أكثر صداقة للبيئة “.
وحتى إذا فرضت بريطانيا حظرًا على محركات الاحتراق الداخلي في 2030 ، فإن هذا لا يعني أن السياارت التي تعمل بالبنزين أو الديزل ستصبح فجأة بلا قيمة ، فلا ينطبق الحظر إلا على السيارات الجديدة تمامًا التي يتم بيعها جديدة.
