عندما ظهرت الفئة الثالثة من بي إم دبليو في جيلها الأول سنة ١٩٧٥ كانت ببابين فقط، سواء كوپيه أو كابريوليه، ولكن سرعان ما ظهرت في شكل الصالون ذو الأربع أبواب مع الجيل الثاني سنة ١٩٨٢، وكانت سيارة صغيرة الحجم ولكن حجمها زاد جيلاً بعد جيل حتى ظهر الجيل السادس الحالي سنة ٢٠١٢ في حجم أقرب إلى الفئة الخامسة الأولى، الذي يعتبرها البعض أول سيارة صالون رياضية.
وعندما نتحدث عن الصالون الرياضية فنحن نتحدث عن سيارة ذات أربعة أبواب وتتسع لخمسة أشخاص، وتتمتع بأداء رياضي قوي من حيث قدرتها على التوجيه والإتزان ومتعة القيادة وذلك من خلال الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، حيث أنه من الصعب جدًا الوصول للأداء والمتعة على هذا المستوى من خلال الجر الأمامي. وكانت تنفرد الفئة الثالثة في أول أجيالها بهذه الخصائص ولكنها سرعان ما لاقت بعض المنافسات من سيارات مثل المرسيدس سي كلاس، والأودي إيه فور وحتى ماركات أخرى لحقت بالركب مؤخرًا مثل چاجوار وإينفينيتي وليكزس. ولكن رغم كل ذلك تظل بي إم دبليو، وخاصة الفئة الثالثة، سيارة تحظى بولاء شديد من محبينها على مدى عقود طويلة.
أما في مصر، فإن الفئة الثالثة تعتبر متفردة في شريحتها لأنها الوحيدة التي يتم تجميعها في القاهرة بعد خروج مرسيدس من التجميع في مصر، ويعطيها ذلك قدرة فائقة على السعر التنافسي وخصوصًا للإصدارات فوق الـ1600 سي سي حيث تزيد الجمارك على السيارات المستوردة بشكل يصعب عليها المنافسة، ولذلك تنفرد الفئة الثالثة من بي إم دبليو ببوابة الدخول إلى سوق السيارات الفخمة، ولذلك أيضًا قد تلاحظ أنها السيارة المعتمدة من الشركات الخاصة للمديرين ومديرين الإدارات في بعض الأحيان.
تبدأ الفئة الثالثة في مصر من 318، والتي تعمل بمحرك ذو شاحن توربيني “توين باور” مكون من ثلاث إسطوانات بسعة 1500 سي سي، تنتج قدرة 136 حصان وعزم أقصى للدوران يصل إلى 220 نيوتن متر، ويتوفر هذا العزم من سرعة دوران منخفضة جدًا وهي 1250 دورة في الدقيقة، وتتدرج المحركات في السعة والقدرة حيث تأتي الـ 320 بمحرك 2000 سي سي و184 حصان، والـ330 بمحرك 2000 سي سي و252 حصان، حتى تصل إلى الـ340 والتي يطلق محركها المكون من ستة إسطوانات وبسعة 3000 سي سي قدرة هائلة تصل إلى 326 حصان. وتعتمد كل هذه الإصدارات في دفع العجلات الخلفية على صندوق تروس أوتوماتيكي ستبترونيك مكون من ثمانية سرعات ومن الممكن نقل السرعات يدويًا من صناعة زد إف مصنع صناديق التروس الشهير.
تمتلك الـ318 معدل تسارع من الثبات والوصول لسرعة 100 كم/ساعة خلال 8.9 ثانية، بينما تفعلها الـ 320 في 7.2 ثانية، والـ 330 في 5.8 ثانية، أما الـ340 فتصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 5.1 ثانية، وهو رقم كان محجوزًا في الماضي لماركات السيارات الرياضية ذات الأداء العالي مثل پورش وفيراري ولامبورجيني، وتصل السرعة القصوى لـ318 إلى 210 كم/ساعة، و235 كم/ساعة لـ320، أما الـ330 والـ340 فيصطدمان بمحدد السرعة الشهير على سرعة 250 كم/ساعة.
تساعد المحركات الخفيفة العالية الأداء ذات الشاحن التوربيني مع صندوق التروس ذو الثماني سرعات ومع الشكل شديد الإنسيابية
على الوصول لاستهلاك وقود إقتصادي جدًا بالنسبة لحجم ووزن السيارة، حيث تستهلك الـ318 4.6 لتر فقط لكل 100 كم على الطرق السريعة، و7 لتر لكل 100 كم في المدينة، بينما تستهلك الأخت ذات العضلات المفتولة الـ340 6.1 لتر لكل 100 كم على الطرق السريعة و9.1 لتر لكل 100 كم في المدينة، ويعد هذا الإستهلاك أفضل من سيارات أصغر وأقل أداءً بكثير عن الفئة الثالثة.
على الوصول لاستهلاك وقود إقتصادي جدًا بالنسبة لحجم ووزن السيارة، حيث تستهلك الـ318 4.6 لتر فقط لكل 100 كم على الطرق السريعة، و7 لتر لكل 100 كم في المدينة، بينما تستهلك الأخت ذات العضلات المفتولة الـ340 6.1 لتر لكل 100 كم على الطرق السريعة و9.1 لتر لكل 100 كم في المدينة، ويعد هذا الإستهلاك أفضل من سيارات أصغر وأقل أداءً بكثير عن الفئة الثالثة.مع قاعدة عجلات بطول 2810 مليمتر وطول إجمالي 4633 ملليمتر، يأتي الجيل السادس بسيارة أكبر قليلاً من الخارج ومن الداخل عن الجيل الخامس وبزيادة في قوة الجسم ولكن بدون زيادة في الوزن، ومن الملحوظ أيضًا أن ثقل التوجيه في عجلة القيادة أقل من الجيل الخامس، وهو ما يفضله سائقي
السيارات الأخرى في الوقت الذي لم يقل فيه الإحساس بالطريق في عجلة القيادة، وهو ما يفضله السائقون الذين يكنون ولاء لسيارات بي إم دبليو.
تأتي كل سيارات الفئة الثالثة بنظام منع انغلاق الفرامل”ABS”، والنظام الإلكتروني للتحكم في الثبات “ESC + Traction”، وست وسائد هوائية، اثنان في الأمام، اثنان في جانب المقاعد الأمامية، واثنان ستائر بطول جانبي السيارة لحماية الرأس. وقد حققت السيارة تقدير جيد في التصادم الأمامي في إختبار معهد التأمين لسلامة الطرق (IIHS) وكذلك حققت تقدير جيد في الإختبار الجانبي. وكانت نتيجة اختبار التصادم الأمامي في برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP) خمسة نجوم من خمسة، وكذلك في برنامج تقييم السيارة الجديدة الأوروبي (Euro NCAP)، وهي نتائج مطمئنة جدًا ومتوقعة من بي إم دبليو.
أما عن الأسعار فتبدأ من 570 ألف جنيه لل318 Exclusive وتصل إلى 850 ألف لل330 Luxury Line، أما الـ340 فقد توقف إنتاجها في مصر.
تعرف على مواصفات وأسعار بي إم دبليو2017 318i luxury line
تعرف على مواصفات وأسعار بي إم دبليو2017 318i Exclusive line
تعرف على مواصفات وأسعار بي إم دبليو 2017 320i Luxury line
تعرف على مواصفات وأسعار مختلف موديلات بي إم دبليو
Save
Save
