نيسان تطلق Z proto بلمسات كلاسيكية ومحرك V6 وناقل حركة مانيوال

18 سبتمبر 2020
بقلم: أسامة محمد

بينما تراجعت المبيعات إلى حد كبير للسيارات الرياضية من نيسان ، فإن الشركة ليست مستعدة للتخلي عن نماذج Z الشهيرة التي عانت في الفترة السابقة في المبيعات بصورة كبيرة. وبدلاً من التخلي عنها ، تعمل السيارة على تقديم جيل جديد من هذه السيارات من خلال الكشف عن الموديل التجريبي الجديد Z Proto المستوحى من الطرازات القديمة والذي يوضح كيف يمكن أن تظهر النماذج المستقبلية بعلامة Z.

ووصفت السيارة بأنها “سيارة رياضية حديثة ” تحترم 50 عام من تراث سيارات Z من نيسان، وتتميز Z Proto بلون خارجي أصفر لؤلؤي لامع يشبه المستخدم في سيارات Z الرياضية الكلاسيكية. كما يتوفر للسيارة مصابيح أمامية ليد على شكل دمعة تذكر بتصميم JDM 240ZG من فترة السبعينيات.

كما تأتي الشبكة المستطيلة بوحي موديلات 370Z ، وأضاف المصممون زعانف لها تمثل إشارة إلى الماضي. وبالمثل ، فإن خط السقف والجزء الزجاجي يذكرنا بالأجزاء المماثلة في سيارات Z الكلاسيكية. أما الواجهة الخلفية، فهي أكثر حداثة قليلاً لأنها مستوحاة من موديل 300ZX وتتميز بمصابيح خلفية مميزة مصممة بصورة خاصة تتماشي مع العصر الحديث مع اطار باللون الأسود مما يعطي للمصابيح حسب قول نيسان توهج حاد.

كما قام المصممون بتركيب عجلات معدنية مقاس 19 بوصة للسيارة ونظام عادم مزدوج. وهناك أيضًا عدد من مكونات ألياف الكربون بما في ذلك المشتت الأمامي والعتبات الجانبية. ووفقًا لرئيس التصميم في نيسان ، ألفونسو ألبيسا فقد قال: “أجرى مصممينا عددًا لا يحصى من الدراسات والرسومات أثناء بحثنا في كل جيل وما الذي جعلهم ينجحون . وفي النهاية ، قررنا أن Z Proto يجب أن تجمع ما بين سيارات Z من مختلف العقود ، مع رؤية خاصة للمستقبل “.

ومن حيث الحجم ، يبلغ طول Z Proto 4382 مم وعرضها 1849 مم وارتفاعها 1311 مم. ووهذا يجعل الموديل الجديد أطول أطول وأعرض وأقل في الارتفاع من الطراز 370Z. وفي حين أن الشكل الخارجي له طابع كلاسيكي ، إلا أن المقصورة حديثة تمامًا حيث تتميز بمجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة ونظام معلومات ترفيهي حديث. وسيجد السائقون أيضًا عجلة قيادة حديثة ولمسات صفراء في المقصورة.

ولم تعلن الشركة الكثير من التفاصيل ، لكنها قالت إنها طلبت المشورة من أساطير رياضة السيارات المحترفين لمنح Z Proto مقصورة رياضية مثالية ، سواء على الطريق أو في حلبات السباق. وكجزء من هذا الجهد ، جعل الفريق الخاص بالتصميم عناصر التحكم الرئيسية والمعلومات في متناول يد السائقين.

وأكدت الشركة أيضًا أن السيارة تعمل بمحرك V6 بشاحنين توربينيين متصل بناقل حركة يدوي من 6 سرعات. وقالت نيسان أن كل سيارة Z جديدة تتمتع بقوة أكبر من سابقتها. ومن المتوقع أن يتم استعارة المحرك من إنفينيتي Q60 Red Sport 400 ، وهذا يعني أنه يمكننا توقع قوة تبلغ 400 حصان وعزم دوران يبلغ 474 نيوتن متر. وستكون هذه قفزة كبيرة حيث أن 370Z الحالية لديها محرك 3.7 لتر V6 بقوة 332 حصان وعزم دوران يبلغ 366 نيوتن متر.

ولم تذكر الشركة موعد وصول نموذج الإنتاج من السيارة التجريبية ، لكنها أشارت إلى أن “Z Proto هي واحدة من 10 سيارات جديدة تعرضها نيسان في غضون 20 شهر ، جنبًا إلى جنب مع موديلات مثل سنترا وروج مع موديلات جديدة مبتكرة مثل أريا كروس أوفر الكهربائية بالكامل .

وأكدت نيسان رسميًا أن سيارة Z الرياضية الجديدة لن تصل إلى أوروبا ، وقالت الشركة في بيان: “فيما يتعلق بالمبيعات الأوروبية ، فإن تقلص سوق السيارات الرياضية الأوروبية واللوائح الخاصة بالانبعاثات يعني أن نيسان لن تكون قادرة على بناء نسخ قادرة على العمل في أوربا من الجيل التالي من السيارة Z. وأعلنت نيسان في وقت سابق من هذا العام أنها ستركز على الولايات المتحدة والصين واليابان بينما تتراجع عن العمل بصورة نسبية في أوروبا وبقية العالم .

وقالت نيسان أوروبا أيضًا أن الولايات المتحدة واليابان ستكونان الأسواق الرئيسية لسيارة Z الجديدة ، لكنها لم تعلن بالتفصيل على المناطق أو البلدان التي من المقرر أن تستقبل السيارة الرياضية القادمة. وتجبر لوائح الانبعاثات الصارمة في أوروبا بشكل أساسي كل صانع سيارات على إضفاء الطابع الكهربي على تشكيلته من أجل تلبية أهداف التعامل مع ثاني أكسيد الكربون وتجنب الغرامات الباهظة.

أخبار مشابهه

اترك تعليقاً