من المتوقع أن يكون طراز الهايبرد أو PHEV من موديلات كيا سورينتو هو الأقل استهلاكًا للوقود والأكثر قوة بين عائلة سورينتو، ويتميز الطراز الجديد الذي تم الكشف عنه بنظام دفع هجين يجمع بين بطارية 13.8 كيلو وات في الساعة بنظام تبريد بالماء ومحرك كهربائي 66.9 كيلو واط بما يعادل 90 حصان مع محرك T-GDi سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني، وناقل حركة أوتوماتيك من 6 سرعات.
ويوفر محرك البنزين رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني وحده قوة 178 حصانًا وعزم دوران 265 نيوتن متر ، بينما يوفر المحرك الكهربائي قوة 90 حصان وعزم دوران 304 نيوتن متر ، وهو ما يقدم للسيارة ناتج مشترك يبلغ 261 حصان و 350 نيوتن متر من عزم الدوران.
ويرسل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من 6 سرعات الطاقة إلى جميع العجلات الأربع ، مما يسمح بالحد الأدنى من فقدان الطاقة. ونتيجة لذلك ، يُقال إن استجابة التسارع تكون فورية على أي نقلة ، وتعتبر النسخة الهايبرد أقوى طراز في تشكيلة سورينتو الجديدة ، وتعد كيا بأنها ستكون الأكثر كفاءة.
ولا تتوفر المواصفات الخاصة باستهلاك السيارة من الوقود حتى الآن ، على الرغم من أن كيا تقول إن مدى التنقل الكهربائي بالكامل سيكون كافياً لتمكين السائقين من إكمال معظم مشاويرهم القصيرة باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها. ولايزال نطاق القيادة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في انتظار الموافقة وسيتم الإعلان عنها من قبل كيا مع اقتراب موعد بيع السيارة.
وسيستفيد العملاء الذين يختارون سورينتو الهايبرد من نفس الجوانب العملية كما هو الحال مع سورينتو العادية. ويرجع ذلك إلى أن منصة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من الفئة D تم تصميمها منذ البداية لتلائم مجموعات المحركات الكهربائية. ونظرًا لوجود البطارية أسفل أرضية المقصورة ، فإن السيارة توفر نفس مساحة المقصورة ومساحة التخزين الخلفية مثل الموديلات العادية، وتأتي في نسخ من خمسة أو سبعة مقاعد. وستبدأ مبيعات السيارة الهايبرد في أسواق أوروبية مختارة في أوائل عام 2021.
