الوقت الضائع
يبدو أن محركات الاحتراق الداخلية تعمل في الوقت الضائع. ولا أحد يعرف بالضبط كم من الوقت سيستغرق الأمر لكي تخرج من الخدمة, ولكن صانعي السيارات يستعدون بسرعة لهذا اليوم. وعصر السيارات الكهربائية هو العصر الحالي وبالتالي ليس من المنطقي الاستمرار في استثمار مبالغ كبيرة في تقنية المحركات التقليدية التي ستتوقف.
غلق مركز تطوير المحركات
ولهذا السبب لم يكن الأمر مفاجيء عندما ذكرت تقارير أن شركة هيونداي موتور قد أغلقت مركز تطوير المحركات في مقر البحث والتطوير الذي يضم 12000 موظف في كوريا الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السياسة الجديدة لشركة صناعة السيارات تتمثل في عدم إطلاق سيارات جديدة تعمل بالمحركات التقليدية في الفترة المقبلة .
تطوير البطاريات بدلاً من المحركات
وبدلاً من ذلك ، تم تحويل جميع عمليات تطوير مجموعة المحركات إلى تطويرات للمحركات الكهربائية فقط. كما اتخذت شركة صناعة السيارات قرارًا استراتيجيًا بالتركيز على تقنية البطاريات من خلال إنشاء مركز تطوير البطاريات. ولطالما كانت هيونداي من أشد المهتمين بتطوير تقنيات جديدة داخل الشركة بدلاً من الاستعانة بمصادر خارجية. وهذا بالتأكيد هو الطريق الأكثر تكلفة ولكن الفوائد طويلة الأجل لا يمكن تجاهلها.
جينيسيس
ولم تصدر هيونداي إعلانًا رسميًا بشأن هذه التغييرات الرئيسية حتي الآن. وقد أعلن قسم المنتجات الفاخرة في المجموعة ، جينيسيس ، أنه لن يقوم ببناء سوى السيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2025.
هيونداي وكيا
وهيونداي وكيا لن يتأخران كثيراً. وتعرض للبيع بالفعل هيونداي أيونيك 5 وكيا EV6 . وكلاهما يعتمد على منصة سيارات كهربائية مخصصة E-GMP. وبالنسبة لجينيسيس GV60 فهي السيارة التالية التي تستخدم هذه المنصة. وفي العام المقبل ، ستصل طرازات إضافية قائمة على منصة E-GMP ، بما في ذلك أيونيك 6 سيدان وأيونيك 7 SUV. وتعمل كيا أيضًا على سيارة SUV بحجم تيلورايد.
