كانت شركة ميتسوبيشي تعمل على مدار العامين الماضيين من أجل التخلص من صورتها المتعثرة التي تقوم خلالها بتخفيض ميزانية السيارات التي تطرحها بقوة لاستهداف المشترين بميزانية محدودة. وفي العام الماضي، حققت شركة صناعة السيارات اليابانية أفضل مبيعات لها منذ عام 2007 ، لكنها كانت لا تزال في اجمالي مبيعاتها أقل من نصف مبيعات سيارة مثل تويوتا كورولا.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة المعين حديثًا ، تاكاو كاتو ، إن استراتيجية العمل بالحجم الصغير في الولايات المتحدة بحاجة إلى إعادة التفكير ولكن الانسحاب من السوق بالكامل “ليس على الأرجح” خيارًا. وستبقى ميتسوبيشي في الولايات المتحدة في الوقت الحالي لكنها تحتاج إلى إجراء بعض التغييرات الرئيسية حتى تنجح في سوق مثل الولايات المتحدة.
وقال كاتو في مؤتمره الصحفي الأول كرئيس تنفيذي : “إذا كنت من صناع السيارات مع مكونات مصنعة في الشركة على نطاق واسع ، فبالطبع ستكون قادرًا على تحقيق الربح. لكن هل سيكون ذلك مناسبًا لنا أيضًا في ميتسوبيشي؟”. “هذا شيء نعتقد أننا يجب أن نتناقش بشأن المضي قدمًا فيه.”
ومن أجل مساعدة ميتسوبيشي على النجاح ، سينفذ كاتو إستراتيجية “صغيرة ولكنها جميلة” التي وضعها سلفه ، أوسامو ماسوكو. وتتضمن هذه الاستراتيجية التركيز على الربحية مع النمو المطرد بدلاً من محاولة الاستفادة من التوسع السريع في الحجم.
وتشمل خطط ميتسوبيشي حتى عام 2021 تقديم سيارة SUV جديدة ربما تحمل نفس أسماء مونتيرو أو باجيرو والجيل القادم من سيارة أوتلاندر الهايبرد، وشاحنة بيك آب متوسطة الحجم ، وأوتلاندر سبورت. وستعمل الشركة أيضًا بكل قوتها من أجل بناء سيارات صغيرة للأسواق الناشئة في دول جنوب شرق آسيا.
وعلى الرغم من نجاح ميتسوبيشي في الأسواق الناشئة ، إلا أنها ليست مستعدة للتخلي عن الولايات المتحدة. وقال كاتو في إشارة إلى الولايات المتحدة: “ليس من السهل أن تكون في هذا السوق فالمبيعات مستمرة وأمريكا الشمالية هي واحدة من أكبر الأسواق, وبالتالي ، فإن الخروج من سوق مثل هذا قد لا يكون خيارًا”.
