أعلنت ولاية كاليفورنيا أنها ستسمح لسيارات التوصيل ذاتية الخدمة بالعمل في الشوارع العامة. وقالت تقارير أن القاعدة الجديدة لا تنطبق إلا على المركبات التي يقل وزنها عن 4536 كجم ، وبالتالي ، سيتم تطبيق هذا النظام في شاحنات الفئة 1 و 2 بما في ذلك شاحنات الميني فان وشاحنات البيك آب والشاحنات الصغيرة وسيارات الشركات متعددة الاستخدامات. وستحتاج الشركات إلى تقديم طلب للحصول على تصاريح لاختبار سياراتها ذاتية القيادة حسب وجود سائق احتياطي في المركبة من عدمه.
وستحتاج تلك المركبات التي تحتوي على سائقين احتياطيين إلى استخدام السائقين المدربين بسجلات نظيفة من المخالفات وتتطلب إثباتًا للاختبار في ظل ظروف خاضعة للرقابة بالإضافة إلى تقارير مباشرة عن التصادمات والتصادم مع البشر. وسيحتاج اختبار المركبات دون وجود سائق احتياطي إلى “خطة تفاعل” مع الشرطة ، والتحقق من أن السيارات تلبي معايير السلامة الفيدرالية وتتميز بمستوى 4 أو 5 من القدرات الذاتية.
وبالنسبة لبعض الاختبارات العامة ، ستحتاج المركبات أيضًا إلى مسجلات بيانات ومقاومة معتمدة للهجمات الإلكترونية وتأكيدات بأن السيارة آمنة للنشر. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج المركبات إلى القدرة على مشاركة معلومات المالك والمشغل في حالة حدوث عطل.
ولا يزال سوق السيارات ذاتية القيادة من النوعية الخدمية الخفيفة المستخدمة في الأغراض التجارية سوق صغير للغاية ، لكن لديه إمكانات نمو هائلة. وقامت شركة واحدة ، وهي شركة Nuro ، باختبار خدمة التوصيل ذاتية القيادة من خلال برامج تجريبية في أريزونا وتكساس ، وقد كشفت أنها ستقدم طلبًا للحصول على تصريح لبدء اختبار مركباتها المستقلة في كاليفورنيا.
