على الرغم من السيطرة الكبيرة لفيات على سوق السيارات في إيطاليا ، فقد تلقت علامة فيات التجارية ضربة موجهة في الحصة السوقية لها الشهر الماضي ، مع انخفاض الأرقام الرسمية إلى 9.9 في المائة وفقًا لوزارة النقل.
وخسر سوق السيارات الإيطالي 85 في المائة من حجمه بعد أن بدأت صالات العرض في الإغلاق بحلول الأسبوع الثاني من شهر مارس ، مع انخفاض المبيعات بنسبة 91 في المائة. وبالنسبة إلى سبب انخفاض حصة فيات في السوق المحلية ، فيشير خبراء الصناعة إلى أسباب مثل نقص الاستثمار في الموديلات.
وقد انخفضت حصة شركة فيات إلى أقل من 40 في المائة في عام 1990 ، وأقل من 30 في المائة في عام 1998. وعندما تم تعيين سيرجيو مارشيوني في منصب الرئيس التنفيذي في عام 2004 ، كانت حصة الشركة 21 في المائة ، وبحلول عام 2019 ، كان الرقم 15 في المائة.
وهذا العام ، شهدت فيات انتعاش حصتها في السوق إلى 17 بالمائة في يناير وفبراير ، قبل أن تصل إلى هذا الانهيار التاريخي في مارس. أما خارج إيطاليا ، فظلت مبيعات شركة صناعة السيارات ثابتة نسبيًا ، ويرجع ذلك في الغالب إلى شعبية موديل فيات 500 ، حيث كانت المبيعات 140.530 ألف في أوروبا في عام 2019 من فيات 500 فقط.
أما بالنسبة لبقية طرازاتها ، فقد اضطرت فيات إلى إسقاط عدد من النماذج منخفضة المبيعات في السنوات الثلاث الماضية ، ومنذ ذلك الحين وجدت بدائل لها. وقد توقف إنتاج جراند بونتو ، في يوليو 2018. وفي الوقت الحالي ، لا تبيع فيات سوى خمسة طرازات من سيارات الركاب وهم فيات 500 وباندا و 500X و 500L و تيبو.
