من المقرر أن يعقد مسئولي  فورميلا 1 الرسميين اجتماعا في باريس الأسبوع المقبل لمناقشة المرحلة التالية من ضوابط منظومات الدفع. وأحد التدابير التي يقال أنه سوف يتم التحدث عنها هو إدخال الدفع الكلي.

ووفقا لمجلة أوتوسبورت، فإن النظام الجديد لن يحول القوة ميكانيكيا من المحرك إلى العجلات الأمامية بشكل تقليدي.

وبدلا من ذلك، فإن نظام الدفع الكلي على الطرقات من شأنه أن يضع نظام استعادة الطاقة الحركية KERS على المحور الأمامي، ثم يستعيد طاقة قوة المكابح ويطلقها إلى العجلات الأمامية.

سوف تكون مماثلة لما تفعله بورشة بطراز 919 الهجين المستخدم فى سباقات لومون 24 ساعة. ويسمح النظام ظاهريا بقبضة أكثر ميكانيكيا في الزوايا مع تمكين منافسة أقرب وتجاوز أكثر فى المنعطفات. كما أنها قد تسمح للمهندسين بالتخلص من نظام التعافي الحراري التوربيني المعقد على المحرك، ولكن من شأنه أن يعرض مجموعة التحديات الخاصة به – بما في ذلك التعقيد والتكلفة.

“كيف يمكننا تعويض 60٪ من الطاقة الكهربائية التي يتم فقدانها؟” بحسب توتو وولف رئيس جناح مرسيدس الرياضي إلى أوتوسبورت. “هناك احتمالات متعددة والمحركات الأمامية هي إحداها”.

وهناك فرق أخرى أكثر قلقا من أن يؤدي هذا الإجراء إلى سباق تسلح. حيث قال رئيس فريق هاس “جين هاس” “انها نفس فخ F1  عندما اختارت هذا المحرك”. “يجب أن نكون حذرين جدا قبل أن نقول” دعونا نرمي سيارة الدفع الكلي هناك، لأنه على الأرجح سيتمكن فريق واحد من تحقيق تلك التقنية ببساطة بينما سيعاني الباقون من أجل اللحاق به”

لن تكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل سيارة F1 مع الدفع الكلي. حيث قام كل من لوتس و ماكلارين بتجربة الفكرة وحتى وضعها على المسار الصحيح، كما فعلت العديد من الشركات المصنعة الأخرى مثل فيرغسون و برم و ماترا. وقد تم حظر هذه التكنولوجيا في عام 1982، ولكن يمكن لمنظمي البطولة إعادتها إذا كان هناك توافق في الآراء.