عقدت بي إم دبليو وتويوتا شراكة فى العام 2012 لتطوير طرازى زِد فور وتويوتا سوبرا بشكل مشترك بالإضافة لأشياء أخرى، إلا أن تلك الشراكة لم ينتج عنها أي طراز حتى الآن، ولكن يبدو أن تفسير ذلك التأخير قد إنكشف أخيراً.

وفي حديثه مع مجلة رود أند تراك، قال كبير مهندسي تويوتا سوبرا القادمة، تيتسويا تادا، إن الشركتين إستغرقا سنتين لإستخراج الأفضل من فلسفتهما المختلفة لصناعة السيارات.

“لدينا الكثير من الاختلافات في الطريقة التي نصنع بها السيارات. إن فلسفات الشركات، وكذلك عقلية الشعب الياباني والشعب الألماني مختلفة تمامًا. وبهذا المعنى كان علينا التغلب على الكثير من الاختلافات” طبقاً لتادا.

كما أن التعاون بين تويوتا وبي أم دبليو يختلف تمامًا عن الشراكة مع سوبارو التي أدت إلى إنشاء 86 و BRZ. في هذه الحالة، تأكد الصانعين اليابانيين من مشاركة أكبر عدد ممكن من الأجزاء. بالمقارنة ستؤدي الشراكة مع BMW إلى سيارتين مختلفتين تماماً.

“عندما عملنا مع سوبارو بدأنا بهدف الحصول على أكبر عدد ممكن من الأجزاء المشتركة بين 86 و BRZ. عندما اقتربنا من BMW في البداية كنا نعتقد أنها ستهدف أيضًا إلى الحصول على أكبر قدر ممكن من الأجزاء المشتركة. لكن كان لديهم رد فعل غير متوقع في البداية ، قائلين “ليس هناك فائدة في امتلاك أكبر عدد ممكن من الأجزاء المشتركة إذا لم يتمكن كلاً منا من صنع السيارة التى يريدها.

وقال تادا: “لذلك قررنا أولاً أن يحصل كلاً منا على فكرة راسخة عما نريد القيام به بشكل فردي، وبناءً على ذلك تقاربنا من بعضنا البعض وعقدنا مقارنة لمعرفة أين يمكن أن يكون لدينا أجزاء مشتركة”.

وستكون السيارتان اللتان ستنطلقان من خلال الشراكة متشاركتان على نفس المنصة ولكن يستهدفان شرائح مختلفة من سوق السيارات الرياضية، ويستخدمان محركات مختلفة، وسيكون لكل منهما تصميمه الخاص والمميز.

سيتم بناء كلاً من سوبرا وزِد فور بمصنع ماجنا ستير، جراز، النمسا على أن تحصل سوبرا على محرك مستمد من بي إم دبليو سداسي الإسطوانات بقوة 450 حصان.