في الوقت الذي يبحث فيه صانعو السيارات عن حلول لمشاكل الازدحام والتنقل في المدن ، كان أحد الحلول المستقبلية المحتملة في صورة التاكسي الطائر، الذي يعتمد في الأساس عغلى طائرات VTOL التي تقوم بالإقلاع والهبوط العمودي والقادرة على نقل مجموعات صغيرة من الناس لمسافات قصيرة ، والطيران على ارتفاعات منخفضة للحد من ازدحام حركة المرور في الشوارع في المدن.
وكانت هيونداي من بين أوائل صانعي السيارات العالميين الذين أعلنوا عن مشروع جديد يشمل سيارات الأجرة الجوية ، على الرغم من أن دايملر وتويوتا وفولكس فاجن وجيلي الصينية بدأوا جميعًا في استكشاف هذه التكنولوجيا أيضًا. والآن ، وفقًا لرويترز ، تتطلع جنرال موتورز للانضمام إلى الأمر.
وتشترك معظم النماذج الأولية المبكرة للتاكسي الطائر بشكل واضح مع الطائرات الرباعية المراوح التي يتم التحكم فيها عن بعد ، أو الطائرات بدون طيار ، أكثر من السيارات التي تسير على الطرق. لكن سيارات الأجرة الطائرة في جنرال موتورز يمكن أن تستعير مكون رئيسي واحد على الأقل من سيارات الركاب الكهربائية وهو الجيل التالي من تقنية بطاريات Ultium الخاصة بالشركة.
وقالت الرئيسة التنفيذية للشركة ماري بارا في مؤتمر “نحن نؤمن بقوة بمستقبل السيارات الكهربائية وليس ذلك فقط للمركبات، فقوة ومرونة نظام بطارية Ultium الخاص بنا يفتحان الأبواب لتطبيقات أخرى ، بما في ذلك التنقل الجوي.”
وكان ذلك أول إشارة لجنرال موتورز على الإطلاق للمشاركة في مجال التاكسي الطائر ، ونقلت وكالة رويترز عن المتحدث باسم جنرال موتورز ستيوارت فاول قوله “إنه مجال جديد نحن متحمسون حقًا للمشاركة فيه.” ويمكن أن تشمل مشاركة جنرال موتورز توريد مكونات مثل البطاريات لمصنعي سيارات الأجرة الجوية الآخرين ، أو تصنيع سيارات الأجرة الطائرة الخاصة بهم ، أو الشراكة مع شركة أخرى في هذا المجال كما يفعل العديد من مصنعى السيارات الأخرى.
ويمكن أن يكون مشروع التاكسي الجوي داخل جنرال موتورز يسير بالتوازي مع برنامج القيادة الذاتية الخاص بالشركة ، مستفيدًا من سنوات الخبرة التي يتمتع بها قسم السيارات ذاتية القيادة في تكنولوجيا الاستشعار وأدوات التحكم الآلي. ولكن فيما يتعلق بالوقت الذي قد نتوقع فيه رؤية أساطيل من سيارات الأجرة الجوية المعدلة تنقل الأشخاص ذهابًا وإيابًا عبر سماء العالم من جنرال موتورز ، فيمكن أن يستغرق الأمر 10 سنوات .
