حرائق كيا وهيونداي
أطلقت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا هندسيًا جديدًا . ويغطي التحقيق أكثر من 3 ملايين من طرازات كيا وهيونداي بين عامي 2011 و 2016.
مشكلة قديمة
ويتعامل مصنعو السيارات في كوريا الجنوبية مع مشكلات الحرائق في السيارات منذ سبتمبر 2015 . وفي هذا الوقت تم الإعلان عن أول استدعاء لسياراتها بسبب حريق المحركات. وقد تم سحب ثمانية محركات أخرى في السنوات التي تلت ذلك.
استدعاء السيارات
وفتحت NHTSA تحليلها لتقييم ما إذا كانت عمليات الاستدعاء السابقة قد غطت عددًا كافيًا من المركبات أم لا. بينما ذكرت تقارير أن التحقيق قد يؤدي إلى المزيد من عمليات الاستدعاء. وأضافت الوكالة أنها ستراقب فعالية عمليات الاستدعاء السابقة . بالإضافة إلى ذلك ستراقب الجدوى طويلة المدى للبرامج المرتبطة والإجراءات الميدانية غير المتعلقة بالسلامة التي تجريها هيونداي وكيا”.
اجراءات استباقية
وقالت الشركة المصنعة للسيارات في بيان: “اتخذت هيونداي العديد من الإجراءات الاستباقية لمعالجة مشكلات المحرك . وشمل ذلك إجراء العديد من عمليات الاستدعاء ، وإطلاق تقنية جديدة لمراقبة المحركات. وتقدم الشركة ضمانات ممتدة وتعزيز لاستجابة خدمة العملاء لديها. كما تعزز هيونداي ثقافة الشفافية والمساءلة حيث أن سلامة العملاء هي الأولوية القصوى لها.
المحركات في الاستدعاءات
وشاركت في عمليات الاستدعاء السابقة طرازات هيونداي وكيا المجهزة بمجموعة من المحركات المختلفة. وتشمل محركات Theta II GDO و Theta II MPI و Theta II MPI الهجينة و Nu GDI و Gamma GDI. وفي نوفمبر 2020 ، أُمرت هيونداي وكيا بدفع 137 مليون دولار كغرامات . كما أعلنتا سحب أكثر من مليون سيارة.
