مشكلات الرقائق
يواجه العديد من مصنعي السيارات في العالم مشكلات كبيرة بسبب نقص الرقائق الالكترونية. واضطر بعض المصنعين للتخلي عن بعض الوظائف والتجهيزات في سياراتهم بسبب مشكلة الرقائق. وبالاعتماد على أن فولكس فاجن تيجوان وسكودا كوشاك يعتمدان على نفس المنصة MQB-A0-IN ، فإن الأجزاء بين السيارتين متشابهة تمامًا.
المرايا القابلة للطي
وقد تمت إزالة المرايا القابلة للطي كهربائياً من سيارات فولكس فاجن وسكودا بسبب نقص الرقائق. وشملت ذلك كل طرازات سكودا كوشاك وفولكس تيجوان. وجاء حدوث ذلك في الهند , حتى النسخ الأعلى في المواصفات ، يجب طي المرايا الخارجية فيها يدويًا. وأكد مدير المبيعات والخدمات والتسويق في سكودا الهند على ذلك بسبب النقص العالمي في أشباه الموصلات.
وقالت وكالة فولكس فاجن في الهند أن إزالة المرايا القابلة للطي كهربائياً بسبب مشكلة الرقائق. وقالت أنها تأمل في حل مشكلة التوريد قريبًا. لذلك ، يبدو أن سكودا قد تعيد تقديم هذه الميزة في مرحلة ما. ومع ذلك ، هذه المعلومات لم يتم تأكيدها بعد. وقامت سكودا وفولكس فاجن أيضًا بتحديث الكتيبات الخاصة بهم لكوشاك وتيجوان. وفي السابق ، كانت المرايا القابلة للطي كهربائياً محجوزة للفئات الأعلى ، ولكن الآن تمت إزالتها بالكامل.
كوشاك وتيجوان
وتشترك كوشاك وتيجوان في قدر كبير من الأجزاء مع بعضهما البعض لأن كلا سيارتي الـSUV تعتمدان على منصة MQB-A0-IN ، التي تحتوي على قاعدة عجلات تبلغ 2651 ملم. وهذا يقلل من تكاليف التصنيع للشركتين. وعلاوة على ذلك ، تشترك سيارات الـSUV في نفس المحرك وناقل الحركة. ويتوفر لدى كل من كوشاك وتيجوان محركات بنزين بشاحن توربيني. ويوجد محرك TSI سعة 1.0 لتر ينتج 113 حصانًا من القوة و 178 نيوتن متر من عزم الدوران مقترنًا بصندوق نقل حركة يدوي بست سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية لمحول عزم الدوران بست سرعات.
